淬火氣門桿端的工藝質(zhì)量控制

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中使用的鋼零件中，感應(yīng)熱處理用于實(shí)現(xiàn)零件的部分淬火和回火要求。感應(yīng)熱處理具有生產(chǎn)率高，清潔度高，易于自動(dòng)化，局部熱處理和熱效率高的特點(diǎn)。感應(yīng)連續(xù)淬火和沖擊淬火（或輪廓淬火）是該技術(shù)在國內(nèi)外廣泛使用的典型示例。

目前國內(nèi)150余家氣門制造廠商（包括中外合資、獨(dú)資企業(yè)等）均擁有5臺(tái)以上的高頻設(shè)備，用于氣門的桿端淬回火、錐面淬火等，甚至可用于摩擦焊接氣門的在線焊縫退火，以及用于奧氏體耐熱鋼線材的感應(yīng)加熱固溶處理等，具有重要的推廣價(jià)值。

氣門設(shè)備廠家介紹桿端淬火的類型與工藝要求

為了提高氣門的壽命，對于氣門桿端面上進(jìn)行感應(yīng)熱處理（稱為桿端淬火）。淬火硬度通常為50-62HRC，淬火長度或深度≥2mm，晶粒度小于8級。根據(jù)氣門的服役條件與要求，氣門的桿端淬火可分為桿部淬透、桿端沖擊淬火、桿部仿形淬火等幾種某些氣門具體的桿部淬透淬火、桿端沖擊淬火、桿部仿形淬火等典型工藝要求，對于桿端淬火分為氮化前感應(yīng)熱處理與氮化后感應(yīng)熱處理。

具體而言，應(yīng)根據(jù)圖紙和工藝準(zhǔn)備的要求進(jìn)行。氮化前的感應(yīng)熱處理是為了對閥門進(jìn)行低溫氮化。淬火硬度和淬火長度應(yīng)高于要求的硬度和淬火長度，以滿足成品的技術(shù)要求。