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氣門車床廠家給您介紹汽車氣門的用途

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氣門車床廠家給您介紹汽車氣門的用途

發(fā)布日期:2020-07-16 作者: 點擊:

  氣門裝置是發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的組成部分。它在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中起著非常重要的作用。燃油發(fā)動機(jī)的工作過程包括四個工作過程:進(jìn)氣,壓縮,工作和排氣。為了使發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),有必要使這四個工作過程不斷進(jìn)行,并周期性地進(jìn)行。進(jìn)氣和排氣這兩個工作過程需要依靠發(fā)動機(jī)的氣門機(jī)構(gòu),以根據(jù)每個氣缸的工作順序準(zhǔn)確地輸送可燃?xì)怏w混合物(汽油發(fā)動機(jī))或新鮮空氣(柴油發(fā)動機(jī)),并排出已燃燒的氣體。廢氣。其他兩個工作過程(壓縮和工作過程)必須將氣缸燃燒室與外部進(jìn)氣和排氣通道隔離開,并防止氣體泄漏出去,以確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。負(fù)責(zé)上述工作的機(jī)構(gòu)是氣體分配機(jī)構(gòu)中的氣門。它好比人的呼吸器官,吸進(jìn)呼出,缺它不可。

發(fā)動機(jī)氣門非標(biāo)設(shè)備

  隨著技術(shù)的發(fā)展,汽車發(fā)動機(jī)的速度越來越高?,F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的速度通常可以達(dá)到每分鐘5500轉(zhuǎn)以上。只需0.005秒即可完成四個工作過程,傳統(tǒng)的兩氣門已經(jīng)不能勝任在這么短促的時間內(nèi)完成換氣工作,限制了發(fā)動機(jī)性能的提高。解決這個問題的方法只能是擴(kuò)大氣體出入的空間。換句話就是用空間換取時間。多氣門技術(shù)是解決問題的最好方法,直至80年代推廣多氣門技術(shù)才使發(fā)動機(jī)的整體質(zhì)量有了一次質(zhì)的飛躍。


  氣門車床廠家給您介紹多氣門發(fā)動機(jī)是指每個氣缸的氣門數(shù)量大于兩個,即三氣門類型,具有兩個進(jìn)氣門和一個排氣門;具有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門的四氣門型;三個進(jìn)氣門五氣門類型,帶氣門和兩個排氣門。汽車上的大多數(shù)多氣門發(fā)動機(jī)目前為四氣門。四缸發(fā)動機(jī)具有16個氣門,六缸發(fā)動機(jī)具有24個氣門,而8缸發(fā)動機(jī)具有32個氣門。例如,日本雷克薩斯LS400汽車的發(fā)動機(jī)是8缸32氣門發(fā)動機(jī)。增加了氣門數(shù)目就要增加相應(yīng)的配氣機(jī)構(gòu)裝置,構(gòu)造比較復(fù)雜,一般由兩支頂置式凸輪軸來控制排列在氣缸燃燒室中心線兩側(cè)的氣門。氣門布置在氣缸燃燒室中心兩側(cè)傾斜的位置上,是為了盡量擴(kuò)大氣門頭的直徑,加大氣流通過面積,改善換氣性能,形成一個火花塞位于中央的緊湊型燃燒室,有利于混合氣的迅速燃燒。


  有人質(zhì)疑,既然氣門是如此之好,為什么您看不到氣缸中裝有6個以上氣門的發(fā)動機(jī)?熱力學(xué)有一個叫“簾區(qū)”的概念,指氣門的園周乘以氣門的升程,即氣門開啟的空間?!昂焻^(qū)”越大說明氣門開啟的空間越大,進(jìn)氣量也就越大。以奧迪100型轎車的發(fā)動機(jī)為例,它的四氣門“簾區(qū)”值比兩氣門的“簾區(qū)”值,在進(jìn)氣狀態(tài)時要大一半,在排氣狀態(tài)時要大百分之七十。當(dāng)然,每一個事物都有它的一定適用范圍,并不是說氣門越多“簾區(qū)”值就越大,據(jù)專家計算當(dāng)每個氣缸的氣門增加到六個時,“簾區(qū)”值反而會下降了,而且氣門越多機(jī)構(gòu)越復(fù)雜,成本就越大。因此,目前轎車的多氣門燃油發(fā)動機(jī)的每個氣缸的氣門數(shù)目都是三至五個,其中又以四個氣門最為普遍。


  以汽油發(fā)動機(jī)為例,與傳統(tǒng)的兩氣門發(fā)動機(jī)相比,多氣門發(fā)動機(jī)可以吸入更多的空氣來混合燃料燃燒工作,節(jié)省燃料,更快地排出廢氣,減少排放污染,可以增加發(fā)動機(jī)功率,并且具有以下優(yōu)點:降低噪音符合優(yōu)化環(huán)境和節(jié)約能源的發(fā)展方向,因此可以快速推廣多氣門技術(shù)。


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